Les anciens ports de Paris

Les premiers ports de Paris

Le port Saint-Landry est le premier port sur l’île de la Cité.
1141 : La Hanse fonde le port de la Grève, à proximité de la maison aux piliers, au niveau de l’actuel Hôtel de Ville
le port Saint-Gervais.
1270 : Création du port du Louvre (plus connu comme le port Saint-Nicolas)
1270 à 1389 : Construction des port de la Tournelle et port de Grenelle

Les ports de Paris au XVIe au XVIIIe siècle

1720 : Le roi Louis XIV autorise la création du port du Gros Caillou
1800 : Napoléon décide de créer un port à la Villette alimenté par le canal de l’Ourq et d’ouvrir un canal depuis l’Arsenal jusqu’à Saint-Denis et Pontoise.
1825-1827 : Le port de Grenelle est aménagé dans le cadre de l'aménagement du nouveau quartier de Beaugrenelle, en même temps qu'est construit le premier pont de Grenelle, en bois, ainsi qu'une gare fluviale. L'entreprise chargée de ces travaux obtient un droit de péage durant 47 ans. Le pont est racheté par la ville de Paris en 1866 et reconstruit en 1874, tandis que le péage est supprimé.
1866 : Le port de Javel est aménagé en 1866 puis surélevé en 1896. Il commence au niveau du pont de Grenelle et finit à celui du pont du Garigliano

? : Le port de Suffren s’étend sur 600 mètres de long et mesure 15 mètres de large. Le port de Suffren commence au niveau du pont d’Iéna et se termine au pont de Bir-Hakeim.
? : Le port de Solférino débute au niveau du pont Royal et se termine à celui du pont de la Concorde. Ancien port d'Orsay, cette voie porte son nom actuel depuis 1905
? : Le port des Invalides débute au niveau du pont de la Concorde et se termine à celui du pont des Invalides

Des ports spécifiques pour marchandises

Au XVIIIe siècle, on rajouta ensuite le port de l’Hôpital, en amont de la ville pour recevoir les ardoises, tuiles, plâtres, foins, ainsi que celui de la Rapée.
On décida à cette date que le port aux Ormes, au niveau du grand bras de la Seine, en face de l’île Saint Louis, devait être affecté aux fruits.
Celui du Cours la Reine fut spécialisé pour les pierres.

Les ports de Paris du XIXe siècle à aujourd’hui

1879 : un grand plan de développement du transport fluvial est porté par Charles de Salses de Freycinet. Pendant 20 ans, se poursuivent sur les fleuves et les canaux des travaux d’approfondissement et d’élargissement.
1899 : le port d’Ivry est inauguré
1905 : le port aux Cygnes prend le nom de port de la Bourdonnais
1910 : Après la crue de 1910, une commission est mise en place afin d’étudier le projet d’un nouveau port, à l’aval de Paris : le port de Gennevilliers.
Ce n’est qu’après la Seconde Guerre mondiale que les bassins 1, 2et 6 (1946) sont mis en service. En 1955, le bassin 5 est inauguré.
Pendant la Première Guerre mondiale, afin de garantir un approvisionnement continue, les aménagements se poursuivent. Les travaux de raccordement aux réseaux ferroviaires de tous les ports sont menés ; un port est créé à Bonneuil (1915).
1912 : création de l’ONN (Office National de navigation) qui deviendra VNF
1956 : installation de la compagnie des Bateaux Parisiens
1970 : création du Port autonome de Paris et intégration du port de Bonneuil dans les installations gérées par le PAP
1971 : premiers travaux de création du port d’Evry
1974 : création du GIE Paris Terminal sur le port de Gennevilliers ; c’est en 1979 que les 25 premiers conteneurs du Havre y seront déchargés.
1975 : première acquisition de 18 hectares par le PAP dans une zone située à 40 km au nord de Paris : création du port de Bruyères-sur-Oise
1980 : création du port de Limay-Porcheville

Aujourd'hui, un port au service du Grand Paris

Acteur de la transition énergétique et de la croissance verte, HAROPA PORT agit au service du dynamisme et de la compétitivité du Grand Paris.
Les ports et plateformes multimodales comme maillons essentiels d’une logistique métropolitaine efficace et durable.
HAROPA PORT dispose en Ile-de-France d’un véritable maillage portuaire métropolitain avec plusieurs dizaines de ports urbains qui constituent des linéaires de quais dédiés à la logistique et trois plateformes multimodales reliées à ces ports (Bonneuil-sur-Marne, Limay-Porcheville et Gennevilliers ) qui sont des atouts essentiels pour le report des marchandises vers le fleuve.
Cette configuration permet de répondre à l’ensemble des besoins des acteurs du Grand Paris : massifier les flux, traiter les marchandises et assurer leur livraison finale jusqu’au cœur de ville.

Demain, Port Seine-Métropole Ouest (PSMO)

Port Seine-Métropole Ouest (PSMO) est un projet de plateforme multimodale (eau, fer, route) destinée au transport de matériaux de construction, bruts ou préfabriqués.
Porté par HAROPA PORT, le projet verra le jour en plusieurs phases jusqu’en 2040 sur une emprise d’environ 100 hectares.
Il est situé en rive gauche face à la confluence de la Seine et de l’Oise, sur les communes d’Achères, d’Andrésy et de Conflans- Sainte-Honorine.

Les ports de plaisance de Paris

Le port de l’Arsenal

A quelques pas de la place de la Bastille, se situe un joli petit port qui relie la Seine au Canal Saint-Martin : le port de l’Arsenal.
Construit au début du 19ème siècle sur l’emplacement des fossés de l’enceinte de Charles V, il a d’abord été un port de marchandises avant de devenir un port de plaisance en 1983.
S’il a été baptisé port de l’Arsenal, c’est parce qu’il a fait office du 16ème au 19ème siècle de lieu de dépôt d’armes et de munitions.

La halte nautique de la Villette

L’autre port de plaisance parisien se situe dans le nord de Paris, en plein cœur du Bassin de la Villette, à quelques centaines de mètres de la Cité des sciences et de l’industrie d’un côté, et des cinémas du quartier Jaurès de l’autre.