Guerre 1914-1918 ~ Les trains sanitaires

Emploi des trains sanitaires

Les trains semi-permanents (100 places couchées et 200 assises en moyenne) suffisent pour les évacuations normales et, en général, pour les évacuations de blessés couchés pendant les deux premiers jours d'une grande bataille.

En cas de grosse évacuations, les trains semi-permanents ont un rendement insuffisant qui peut entraîner l’encombrement des H.O.E.

Il faut tout d'abord en augmenter le capacité en la portant à 600 places assises.

En outre, leur emploi doit être combiné avec les types de suivants, utilisés simultanément:

Trains sanitaires improvisés pour blessés couchés permettant de transporter à la fois 396 blessés couchés ;
Trains sanitaires improvisés pour blessés assis permettant de transporter un millier de blessés pouvant voyager assis.
Trains ordinaires de voyageurs pouvant transporter environ 1.200 éclopés sur les dépôts d'éclopés situés à quelque distance de l'H.O.E.
Enfin les trains sanitaires permanents ou similaires sont réservés pour l'évacuation des blessés graves à diriger sur des centres chirurgicaux importants (Paris, Lyon, etc.) et envoyés au H.O.E. sur l'ordre seulement du Médecin Chef supérieur du Service de Santé de l'armée.

Le Commissaire régulateur doit garer le plus à proximité possible de la gare d'évacuation :

Un train semi-permanent
Un train S.I. pour blessés assis
Un train S.I. pour blessés couchés

chacun d'eux étant remplacé automatiquement sur la voie affectée au évacuations, dès qu'il est envoyé.

Composition des trains sanitaires

Composition des trains sanitaires permanents

Train 1 (État)	128 places couchés
Train 2 (P.O.)	128 places couchés
Train 3 (P.O.)	128 places couchés
Train 4 (P.L.M.)	160 places couchés
Train 4 bis (P.L.M.)	160 places couchés
Train 5 (P.L.M.)	192 places couchés

Description du train 1

Train de marchandises de 23 wagons, sur lesquels on a peint l'insigne de la Croix de Genève.

Les vingt trois wagons se répartissent ainsi :

16 pour les malades ou blessés

Les wagons pour blessés sont aménagés de manière à recevoir huit lits-brancards. le lit-brancard comporte un matelas de laine, un traversin de laine, un oreiller de plumes, deux draps et deux couvertures.

1 pour le personnel des officiers
1 pour les infirmiers
1 pour la cuisine
1 pour l'allège de la cuisine (réserve)
1 pour la chirurgie, la pharmacie et la lingerie
1 pour les provisions
1 pour le linge sale et le combustible

Le personnel comprend :

1 Médecin-major
1 Médecin-aide-major
1 Pharmacien aide-major
1 Officier d'administration
23 Infirmiers
2 Sous-officiers
3 Caporaux

Composition des trains semi-permanents

Trains pour blessés couchés seulement, composés de fourgons à bogies à intercirculation complète (le personnel peut circuler d'in bout à l'autre du train), pouvant être utilisés dans les mêmes conditions que les trains permanents.

Train de l'Ambulance américaine :	240 places couchées
Train Est. Train C. 5 :	180 places couchées
Train Est. Train C 1 à C 4 :	216 places couchées

Ces trains sont assimilés aux trains sanitaires permanents rt utilisés dans les mêmes conditions.

Composition des trains sanitaires improvisés

Pour blessés couchés, série T.S.I. n° C ^x/ ^y

Ces trains ont une composition uniforme de :

32 wagons couverts aménagés pour le transport des blessés couchés
1 voiture pour le personnel
1 fourgon-tisanerie, salle de pansement
1 fourgon-cuisine-réfectoire pour le personnel
2 fourgons de service

Capacité moyenne ; 384 blessés

Pour blessés couchés, série T.S.I. n° A ^x/ ^y

Ces trains comprennent en temps ordinaire un noyau permanent composé :

1 voiture pour le personnel
1 fourgon-tisanerie, salle de pansement
1 fourgon-cuisine-réfectoire pour le personnel
2 fourgons de service

En cas d'utilisation il est ajouté à ce noyau un nombre de voitures de voyageurs, variable suivant leur type, permettant de transporter 1.000 blessés assis environ. Longueur maximun du train, 400 mètres.

Bibliographie

Instruction sur les évacuations et l'hospitalisation dans la zone des armées des blessés et des malades Droits : domaine public - Éditeur : Impr. nationale (Paris) - Date d'édition : 1916
Revue scientifique Contributeur : Moureu, Charles (1863-1929). - Flat, Paul (1865-1918). Droits : domaine public - Date d'édition : 1914-07 - Éditeur : G. Baillière (Paris) - Source : Bibliothèque nationale de France ( voir page 193 )