Lexique des noms de bateaux

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Note : l'illustration de bateau Bateaux.jpg est provisoire, la remplacer par l'illustration réelle du bateau.

A

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg A.A Raven Construit en août 1912 par Great Lakes Engineering Works (Ecorse, Michigan, Eu), pour la compagnie American Transportation Co et nommé A.A Raven pour les liaisons Cuba-Rotterdam-Lisbonne-New York. Torpillé et coulé près des îles Scilly 1918
Bateaux.jpg Advance Construit par John Roach & sons, Chester, en Pennsylvanie en 1883 pour la compagnie United States Mail Lines, pavillon américain, nommé Advance pour la liaison Cristobal-New York. Il fit naufrage le 3 juillet 1923.
Alleghany.jpg Alleghany
(Copan)
Construit par William Cramp & Sons, Chester en Pennsylvanie en 1881 pour Merchants and Miners Transportation Co, pavillon américain, et nommé Alleghany pour les liaisons La Jamaïque-Cuba-Mexique-New York de 1895 à 1912. Il fut brulé en juillet 1907 et vendu et reconstruit pour la compagnie Unifruitco Steamship Company en 1915, pavillon britannique et renommé Copan pour la liaison Puerto Cortes-New York de 1923 à 1924. De 1925 à 1933, il sera pavillon de l'Honduras puis sous pavillon américain. Il fut détruit en 1938.
Bateaux.jpg Altai
(Porto di Rodi)
Construit par Wm. Doxford & Sons Ltd, Walker Bas, Royaume-Uni en 1897 pour la compagnie Atlas Steam Ship Co et nommé Altaï pour les liaisons Savanilla-New York et Colombie-New York. Il fut vendu à Hamburg-American Line, pavillon allemand, en 1901. Puis revendu à des Italiens qui le renommèrent Porto di Rodi. Il fut détruit en 1931.
Arabic.jpg Arabic Construit par Harland & Wolff Limited, Belfast, Irlande du Nord en 1903 pour la compagnie Atlantic Transport Line, pavillon britannique, destiné à être le Minnewaska. Il fut vendu à la White Star Lines et Dominion Line, en 1904 et nommé Arabic pour les liaisons Liverpool-New York et Queenstown-New York. Il fut coulé par un bateau allemand U-large du sud de l'Irlande en 1915.
Bateaux.jpg Arica Vapeur construit pour la Compagnie Générale Transatlantique. Arrivé le 25 novembre 1939 au Havre, il fut saisi le 5 décembre 1939 lors de son voyage entre Liverpool et Anvers, il transportait du coton.


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B

Illustration Nom du bateau Commentaires
SS Barbarossa Barbarossa
(USS Mercury)
Construit par les chantiers navals Blohm & Voss, Hambourg, Allemagne, 1897 pour la compagnie Allemagne du Nord Lloyd, nommé Barbarossa. Affrêté pour les voyages : Brême-Australie, et Brême-New York. Saisi par la Marine américaine en 1917 et rebaptisé USS Mercury. Abandonné en 1924
Bateaux.jpg British Crown
(Amsterdam, Amsterda,
HMS Hecla)
Construit par l'entreprise Harland & Wolff Limited à Belfast (Royaume-Uni) en 1879, pour la compagnie British Shipowners Limited. Vendu au Pays-Bas à l'Holland-America Line (Pays Bas) en 1887 et rebaptisé Amsterdam pour la liaison Rotterdam-New York. Revendu à des propriétaires italiens, en 1906 et rebaptisé Amsterda. Transformé en destroyer en 1913 pour la Première Guerre mondiale sous le nom de HMS Hecla.


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C

Illustration Nom du bateau Commentaires
Caledonia.jpg Caledonia Construit par D. and W. Henderson and Co Ltd, Glasgow, Écosse en 1904 pour la compagnie Anchor Line, pavillon britannique, et nommé Caledonia pour la liaison Glasgow-New York. Il fut utilisé comme transport des troupes britanniques entre 1914-1916. Il fut torpillé et coulé par un sous-marin allemand au large de Malte en 1916.
Bateaux.jpg Caracas Construit par William Cramp & Sons, Philadelphia - Pennsylvanie en 1889 pour la compagnie American owners, pavillon américain, et nommé Caracas pour la liaison New York-Curaçao-San-Juan Venezuela. Détruit à Baltimore en 1926.
Carmania Carmania Construit par l'entreprise John Brown & Company à Clydebank (Écosse) en 1905 pour la compagnie Cunard Line (pavillon britannique), affrété pour la liaison Liverpool-New York. A servi comme un croiseur marchand armé pour le transport des troupes en 1914-18. Détruit à Blyth (Angleterre) en 1932.
Caronia Caronia Construit par l'entreprise John Brown & Company à Clydebank, Écosse en 1905 pour la compagnie Cunard Line (pavillon britannique), affrêté pour la liaison Liverpool-Boston-New York et Méditerranée-New York. Transformé en croiseur marchand armé, et ensuite comme bateau pour le transport des troupes pendant la Première Guerre mondiale. Détruit à Osaka, au Japon en 1933.
Celtic Celtic Construit par les chantiers Harland & Wolff Limited, Belfast, Irlande du Nord en 1901 pour la compagnie White Star Lines et Dominion Lines, et nommé Celtic pour la liaison Liverpool-New York. Il s'échoua dans le port de Cobh et il fut détruit en 1928.
Bateaux.jpg Cincinnati
(USS Covington)
Construit par Schichau Shipyard, Danzig, Allemagne en 1909 pour la compagnie Hamburg-American Line, pavillon allemand, nommé Cincinnati pour la liaison Hambourg-New York, la liaison Southampton-New York et la liaison Cherbourg-New York. Saisi par les autorités américaines en 1914 il fut rebaptisé USS Covington, pavillon américain en 1917. Il fut torpillé par un bateau allemand U-dans l'Atlantique Nord en 1918.
City of athens.jpg City of Athens
(Somerset)
Paquebot mixte construit à Camden (New-Jersey) aux États-Unis par le chantier New York S.B, pour la Merchants & Miners Tptn Compagnie de Baltimore. Il fut lancé le 30 mars 1911 sous le nom de Somerset. Il fut cédé à l'Ocean Steam Ship Savannah et renommé City of Athens.
Columbia.jpg Columbia
(Columbella, Moréas)
Construit par D. et W. Henderson and Co Ltd, Glasgow, Écosse en 1902 pour la compagnie Anchor Line, pavillon britannique, et nommé Columbia pour les liaisons Glasgow-New York et Londonberry-New York. Il fut rebaptisé Columbella en 1914. Utilisé en tant que croiseur marchand armé au service britannique. Il retourna à sa première compagnie Anchor Line, en 1919. Il fut désarmé en 1925-1926 et vendu en 1926 à la compagnie Byron Line, pavillon britannique et rebaptisé Moréas pour la liaison Méditerranée-New York. Il fut denouveau désarmé en 1927 et détruit en Italie en 1929.
Bateaux.jpg Condé Construit pour la Compagnie Havraise Péninsulaire, il sera dépecé à La Seyne en 1947.
Bateaux.jpg Corrientes
(Guaratuba)
Construit par l'entreprise Blohm & Voss, Steinwerder, Allemagne, en 1894 pour la compagnie Hamburg-South American Line, pavillon allemand et nommé Corrientes. Il fut saisi par le gouvernement brésilien, pavillon brésilien en 1917 et rebaptisé Guaratuba. Il faisait les liaisons Bordeaux-Lisbonne-New York service. Il fut détruit en 1936.


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D

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Diego Suarez Construit pour la Compagnie Havraise Péninsulaire, il fut baptisé le 28 avril 1900
Bateaux.jpg Duguay-Trouin Construit à l'Arsenal de Rochefort, il fut inauguré le 13 avril 1801, il sera armé à l'Ile d'Aix.


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E

Illustration Nom du bateau Commentaires
Photos Edouard Jeramec.JPG Edouard JERAMEC L'Édouard-Jéramec était un navire câblier appartenant à la Compagnie Française des Câbles Télégraphiques (CFCT). Il fut construit par La Société des forges et chantiers de la Méditerranée à Graville, près du Havre, en 1913. Voir la page dédiée Edouard JERAMEC
Paquebot El Biar.jpg El biar Paquebot de la Compagnie de navigation mixte, construit par les chantiers de la Seyne, inauguré le 23 mars 1928 sur la ligne Marseille-Alger, 72 passagers en 1re classe, 100 passagers en 2e classe, et 80 passagers en 3e classe, une 4e classe composé de ponts abrités et de coursives, 4 500 m3 de cave [1]
Bateaux.jpg Eugène Grosos Vapeur de la Compagnie Havraise Péninsulaire, construit en 1909. Une bagarre eut lieu en novembre 1930 entre les dockers et les douaniers du Havre, à bord du vapeur, concernant un vol de cigarettes [2]. Il fut démoli à Rotterdam en 1935.


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F

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Fulda Construit par l'entreprise John Elder & Company à Glasgow, Écosse en 1882 pour la compagnie Allemagne du Nord Lloyd, pour la ligne Brême-New York et plus tard Méditerranée-New York. Il fut utilisé pour le transport des troupes espagnoles en 1898. Endommagé, on le détruisit en 1899.


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G

Illustration Nom du bateau Commentaires
Graf Waldersee.jpg Graf Waldersee
(Pavia, Graf Waldersee)
Construit par les chantiers navals Blohm & Voss, Hambourg, Allemagne en 1899 pour la compagnie Hamburg-American Line, pavillon allemand, en 1898 et nommé le Pavia pour la liaison Hambourg-New York. Rebaptisé en 1899 Graf Waldersee pour la liaison Hambourg-Boulogne-New York. Transféré aux États-Unis, pavillon américain en 1919 puis au gouvernement britannique, pavillon britannique, en 1920. Il fut affrété par la compagnie P & O lines service. Vendu en 1922 à Köhlbrand Werft à Hambourg pour destruction.


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H

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Holm Vapeur danois, il fut coulé le 1er janvier 1915 près de Scarborough (Royaume-Uni). L'équipage fut sauvé [3]


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I

Illustration Nom du bateau Commentaires
Carte le havre paquebot ile de france.jpg Ile de France Longueur : 241 m , puissance : 48 000 cv, 541 passagers 1re, 577 passagers cabines, 227 passagers touristes.


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J

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Jacques Fraissinet Cargo construit en 1915 pour la Compagnie Fraissinet et Cie par les Chantiers de Saint-Nazaire (Penhoët), Grand-Quevilly. Il fut mis en service en mars de la même année. En 1922 il est affrété par le Comité Interallié de Secours à la Russie, pour ravitailler Odessa. Le 15 février 1929, lors de la traversée de Constantinople à Bourgas, il est pris par une brume épaisse, et s’échoue sur les rochers de Zeitn Bouroum, et coule, tout le personnel fut sauvé.


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K

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Kensington Construit par l'entreprise J. & G. Thomson Limited à Glasgow (Écosse) en 1894 pour la compagnie American Line affrété pour la liaison Anvers-New York. Il sera utilisé ensuite par la compagnie Dominion Line (pavillon britannique). Puis détruit en Italie en 1910.
Bateaux.jpg Koursk
(Polonia)
Construit par l'entreprise Barclay, Curle & Co Ltd à Glasgow, Écosse en 1910 pour la compagnie Russian American Line affrété pour la liaison Libau-New York et plus tard Archange-New York. Il fut racheté par la Cunard Line en 1917 (britannique), puis à Baltique-America Line (Danemark), en 1921 et rebaptisé Polonia. Revendu en 1930 pour la liaison Gdynia-New York service et Gdynia-Buenos Aires en 1936. Détruit en 1939.


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L

Illustration Nom du bateau Commentaires
La Bretagne.jpg La Bretagne
(Alesia)
Construit par l'entreprise Compagnie Générale Transatlantique, Saint-Nazaire, France, en 1886 pour la compagnie French Line, pavillon français, nommé La Bretagne. Il fit la liaison Le Havre-New York. Il fut vendu à la Compagnie Sud-Atlantique, pavillon français, en 1912 pour des liaisons entre le sud de la France et les États-Unis. Il fut renommé en 1919 Alesia. Il fut détruit en Italie en 1923.
RMS Laconia 1912.jpg Laconia Construit par l'entreprise Cunard, paquebot de 18 000 tonnes. Il fut torpillé le 25 février 1917 à 9h30, il y avait à bord 300 passagers, seul 3 passagers furent tués dont 2 dames mortes de froid, 6 marins furent transportés à l'hôpital et 6 autres étaient disparus [4]
Bateaux.jpg La Corogne Steamer français de la Société Navale de l'Ouest, sur la ligne Lisbonne-Saint-Nazaire, heurta un pic dans l'Atlantique, il coula à 12 milles Sud-Ouest du cap Finistère, le 18 novembre 1893
Lapland.jpg Lapland Construit par les chantiers Harland & Wolff Limited, Belfast, Irlande du Nord en 1908 pour la compagnie Red Star Line, pavillon britannique, et nommé Lapland pour la liaison Anvers-Douvres-New York. Il fut affrété par la White Star Lines et Dominion Lines, en 1914. Ensuite il servit comme transport de troupes durant la guerre de 14-18. Il fut affrété de nouveau par la Red Star Line, en 1920. Il fut détruit au Japon en 1934.
Bateaux.jpg La République Française Vaisseau de 118 canons.
La Touraine.jpg La Touraine
(Maritime)
Construit par les chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire en France en 1891 pour la Compagnie Générale Transatlantique "French Line" et nommé La Touraine pour la liaison Le Havre-New York. Pendant la Première Guerre mondiale, il fut utilisé comme croiseur marchand armé et plus tard comme transport de troupes. Il fut vendu et utilisé comme hôtel flottant à Göteborg, en Suède en 1922 et rebaptisé Maritime. Puis il sera démantelé en 1923 à Dunkerque.
Bateaux.jpg Le Chicago Paquebot reliant New York à Bordeaux
Bateaux.jpg Le Foudroyant Vaisseau de 80 canons dépendant de l'Escadre d'Aix.
Le Provence.jpg Le Provence
(Provence II)
Construit par les Chantiers de Penhoët, Saint-Nazaire, France en 1906 pour French Line, pavillon français, et nommé Le Provence pour la liaison Le Havre-New York. Réaménagé par la marine française en croiseur auxiliaire et renommé Provence II en 1914. Il fut torpillé dans la Méditerranée par un bateau allemand U 930 et coula le 26 janvier 1916.
Bateaux.jpg Liamone
(Aerospatiale V,
Air France V)
Paquebot construit pour la Compagnie Marseillaise de Navigation à Vapeur en 1905 par les chantiers anglais de Newcastle Swan Hunter WR, Low Walker. Il fut mis en service en 1906 pour la ligne Marseille - Corse. Il fut réquisitionné le 16 août 1914 pour le transport du courrier de l’Armée d’Orient à Corfou. Le 3 septembre 1918, il est rendu à son affrêteur. En 1932, il est vendu à la Compagnie Aéropostale et est baptisé Aerospostale V pour le transport postale entre Dakar et Natal. En 1934, il est renommé Air France V, bateau postal et chargé de la sécurité transatlantique. En 1937, il est dépecé en Allemagne.
Bateaux.jpg Luisiana Construit par l'entreprise Societa Esercizio Bacini, Riva Trigoso (Italie) en 1905 pour la compagnie Lloyd Italiano, pavillon italien en 1905, nommé Luisiana. Il fut torpillé et coulé au large de l'Espagne en 1917. Il assura des liaisons italiennes-États-Unis (Genoa, Naples, Palerme)
Lusitania.jpg Lusitania Construit par John Brown & Company, Clydebank, Écosse en 1907 pour la compagnie Cunard Line, pavillon britannique et nommé Lusitania pour la liaison Liverpool-New York. Il fut torpillé et coulé au large des côtes irlandaises en 1915.
Bateaux.jpg Lyon Vapeur de la Compagnie Prosper Durand, coula le 15 mars 1912 à Bône (Algérie)


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M

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Marie-Rose (La) Ce navire fut acheté par Nicolas Grenne, de Cork (Irlande) à Hubert de Champy, seigneur des Clouzeaux, intendant de la Marine a Brest, [5]
Bateaux.jpg Mont-Agel Paquebot de Société Générale de Transport Maritime à Vapeur de 4000 tonnes brûla dans le port de Marseille en décembre 1944 [6]


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N

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg New York
(Ville de New York, USS Harvard, USS Plattsburg)
Construit par l'entreprise par J. & G. Thomson Limited, Glasgow, Écosse en 1888 pour la compagnie Inman & International Steamship Company, en 1888 et nommé Ville de New York. Il fit la liaison Liverpool-New York entre 1888 et 1893, il fut vendu à la compagnie American Line, en 1893 et rebaptisé New York, il fit alors la liaison Southampton-New York. Il fut renommé USS Harvard en 1898 pour servir à l'U.S Navy durant la guerre américano-espagnole. Puis de nouveau à l'American Line, en reprenant son nom New York. Rebaptisé USS Plattsburg en 1918 comme bateau marchand aux services de l'armée. Il fut revendu en 1920 à New York, pour des liaisons Pologne-États Unis, Allemagne-États Unis, Méditérrannée-États Unis jusqu'en 1923.
Nieuw Amsterdam.jpg Nieuw Amsterdam Construit par Harland & Wolff Limited, Belfast, Irlande du Nord en 1906 pour Holland-America Line, pavillon néerlandais, nommé Nieuw Amsterdam pour les liaisons Rotterdam-New York et Boulogne sur mer-New York. Détruit en 1932.


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O

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Opal Vapeur écossais de 573 tonnes du port de Glasgow, il coule en septembre 1931 au large du Cap Finistère [7]


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P

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Pandour Bricks construit en 1843, il sombra en pleine mer en 1848 (corps et bien), il quitta Montévideo le 21 juillet 1848 pour la France.
Bateaux.jpg Portugal Paquebot affrêté par la Compagnie des Messageries Maritimes, il fut lancé le 27 juillet 1886 à La Ciotat. Il assura la liaison Marseille-Amérique du Sud jusqu'en 1899. Il fut affecté ensuite à la ligne Marseille-Alexandrie jusqu'au 5 août 1912. Et passe ensuite dans la liaison Marseille-Mer noire. Il sert de navire-hôpital pour les Russes et fut torpillé le 30 mars 1916 à Batoum par un sous-marin allemand U33. Il coule en quelques minutes faisant 115 victimes.
Bateaux.jpg Prins Maurits Construit par les chantiers navals Blohm & Voss, Hambourg, Allemagne, en 1900 pour la compagnie Royal West Indian Service Mail, pavillon néerlandais, et nommé Prins Maurits. Il fit la liaison Amsterdam-Caraïbes-New York. Il coula au large de Caroline du Nord suite à un ouragan.


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S

Illustration Nom du bateau Commentaires
Saint Paul.jpg Saint Paul
(USS Knoxville)
Construit par William Cramp and sons à Philadelphie en Pennsylvanie en 1895 pour la compagnie American Line, pavillon américain et nommé Saint-Paul pour les liaisons Southampton-New York et Cherbourg-New York. Utilisé par l'US Navy comme croiseur auxiliaire pendant la guerre hispano-américaine en 1898, puis utilisé par l'United States Navy, pavillon américain en 1918 et rebaptisé USS Knoxville, pour servir aux transports de l'armée. Il fit naufrage en avril 1918 et fut réparé pour la compagnie American Line, en 1920 et rebaptisé Saint-Paul. Il fut détruite en 1923 en Allemagne.
Bateaux.jpg Saint Paul Vapeur français de la Société Navale de l'Ouest fit naufrage au large du Finistère, le 18 novembre 1893. Son équipage fut sauvé. C'était un navire de 958 tonneaux de jauge, qui fut construit au Havre en 1881.
Bateaux.jpg Saratoga
(USS Mercy)
Construit par William Cramp & Sons, Philadelphia, Pennsylvania en 1907 pour la compagnie New York et Cuba Mail Steamship Co., pavillon américain, nommé Saratoga pour la liaison La Havane-New York. Il servit aux transports des troupes des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale et rebaptisé USS Mercy. Il servit surtout comme navire-hôpital. Il fut démantelé en 1939.
Seguranca.jpg Seguranca Construit par Delaware River Iron and Shipbuilding Works, Chester, Pennsylvania en 1890 pour la compagnie Ward Line/New York & Cuba Mail Steamship Co. et nommé Seguranca pour les liaisons Brésil-New York, Cuba-New York, Tampico-New York. Il fut vendu à la compagnie Federal SS Co. Il fut détruit en 1923.
Bateaux.jpg Spahis Vapeur, construit à La Seyne-sur-Mer, en 1864, pour la Compagnie de navigation mixte. Le 9 juillet 1874, la Compagnie Fraissinet et Cie. Le 12 juillet 1883, le Spahis est vendu à la Compagnie Morelli pour les lignes de Corse et d'Italie. Le 9 octobre 1887, en provenance de Bastia vers Marseille, il s'échoue près de l'îlot de la Fourmigue au Lavandou, 22 passagers disparurent.


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T

Illustration Nom du bateau Commentaires
Vlle de valence.jpg Togo
(Ville de Valence,
Amor, Togo)
Construit par les chantiers Robert Thompson et fils à Newcastle (Angleterre) en 1882, équipage de 25 hommes. La Compagnie Havraise Péninsulaire achète le navire et le rebaptise Ville de Valence. En 1906, il est revendu à la Compagnie Becchi Lalagno de Savone, il prend le nom d'Amor. En 1912, il est baptisé Togo, par l'acquisition de celui-ci par la Compagnie Génoise Ilva. Le 12 mai 1918, proche de la baie de Cavalaire, il heurte une mine de 150 kg laissé par un sous-marin autrichien, il coule immédiatement.
Bateaux.jpg Trent Construit par Robert Napier & Sons Ltd, Glasgow, Écosse en 1901 pour la compagnie Royal Mail Lines, pavillon britannique, nommé Trent pour les liaisons Les Bermudes-New York et la Jamaïque-New York. En 1914, il sera utilisé comme croiseur marchand armé HMS. Il fut démantelé en 1922.


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V

Illustration Nom du bateau Commentaires
Bateaux.jpg Vigilancia Construit par Delaware River Iron and Shipbuilding Works, Chester, en Pennsylvanie en 1890 pour la compagnie New York & Cuba Mail Steamship Co, en 1890 et nommé Vigilancia pour la liaison Mexique-Cuba-les Bahamas-New York de 1892 à 1915. Il fut torpillé et coulé par un sous-marin allemand le 16 février 1917.
Bateaux.jpg Ville de Tamatave Construit pour la Compagnie Havraise Péninsulaire, il fut baptisé le 30 novembre 1898.


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Z

Illustration Nom du bateau Commentaires
Zeeland Zeeland
(Northland, Minnesota)
Construit par John Brown & Company à Clydebank (Écosse) en 1901 pour la compagnie Red Star Line (pavillon britannique) pour la liaison Anvers-New York et celle de Douvres-Anvers-New York. Affrété par la compagnie White Star Line (pavillon britannique) en 1910 pour la liaison Liverpool-Boston. Repasse ensuite dans les mains de Red Star Line en 1911 pour la liaison Anvers-Douvres-New York. Il repasse ensuite à la White Star Lines Dominion, en 1914 pour la liaison Liverpool- Québec-Montreal. Ensuite il est affrété par l'International Navigation Company (pavillon britannique), en 1915 et rebaptisé Northland. Revendu à la Red Star Line, en 1920 et rebaptisé Zeeland pour la liaison Anvers-New York. Vendu à l'Atlantic Transport Line(pavillon britannique) en 1927 et rebaptisé Minnesota pour la liaison Londres-New York. Il sera détruit en Écosse en 1930.


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Référence.png Notes et références

  1. Courrier maritime nord africain : industriel et commercial 20 mars 1928
  2. Cherbourg Eclair - 26 novembre 1930
  3. Echo d'Alger - 2 janvier 1915
  4. Le Journal de la Meurthe - 1er mars 1917
  5. Inventaire sommaire des archives du Finistère
  6. La Dépêche de Brest - 31 décembre 1940
  7. Cherbourg Eclair - 5 septembre 1931