« Compagnies des Chemins de Fer - France » : différence entre les versions
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On trouve aussi les tramways électriques urbains ou suburbains. ''(A Paris, par exemple, il n'y avait pas moins de dix compagnies exploitant les lignes de tramways.)'' | On trouve aussi les tramways électriques urbains ou suburbains. ''(A Paris, par exemple, il n'y avait pas moins de dix compagnies exploitant les lignes de tramways.)'' | ||
==Après la Grande Guerre, sept réseaux se partagent le trafic ferroviaire en France == | |||
* Le réseau de '''l'Alsace-Lorraine''' et le '''réseau de l'Est''' la Gare de l'Est | |||
* Le '''réseau du Nord''' la Gare du Nord | |||
* Le '''réseau de l' État''' la Gare St Lazare | |||
* Le '''réseau d'Orléans''' (Paris - Orléans) et la '''compagnie du Midi''' la Gare d'Orsay et la gare d'Austerlitz | |||
* Le réseau de Lyon Méditerranée ('''P.L.M, Paris - Lyon - Méditerranée''') la Gare de Lyon. | |||
==Création de la Société Nationale de Chemin de Fer (SNCF) == | ==Création de la Société Nationale de Chemin de Fer (SNCF) == | ||
Version du 28 novembre 2014 à 15:25
Présentation
- L'histoire du chemin de fer en France débute par la mise en service de la première ligne Saint-Étienne - Andrézieux, en 1827.
- En 1837, que s'ouvrit dans la banlieue parisienne une première ligne pour voyageurs, entre Paris et Saint-Germain,
- En 1839 et 1840 , création de deux lignes de Paris à Versailles, dites de la "Rive droite" et de la "Rive gauche".
Les 6 Grandes Compagnies de chemin de fer en France (1860)
- PO Compagnie d'Orléans
- Compagnie de l'Ouest
- Compagnie du Nord
- Compagnie du Midi
- Compagnie de l'Est
- PLM
Longueur du réseau exploitée en Km vers 1900
| Compagnie | Double voie | Voie unique | Total |
|---|---|---|---|
| PO | 2 019 | 4 717 | 6 736 |
| Ouest | 1 628 | 3 887 | 5 615 |
| Nord | 1 936 | 1 750 | 3 686 |
| Midi | 990 | 2 324 | 3 314 |
| Est | 3 744 | 994 | 4 738 |
| PLM | 4 155 | 4 820 | 8 975 |
Ces Compagnies avaient, avec le Réseau d'Etat, le monopole d'exploitation des lignes à voie normale.
Autour d'elles, une multitude d'entreprises, petites, moyennes ou grandes, exploitent les chemins de fer secondaires généralement groupés en réseaux départementaux ou régionaux.
On trouve aussi les tramways électriques urbains ou suburbains. (A Paris, par exemple, il n'y avait pas moins de dix compagnies exploitant les lignes de tramways.)
Après la Grande Guerre, sept réseaux se partagent le trafic ferroviaire en France
- Le réseau de l'Alsace-Lorraine et le réseau de l'Est la Gare de l'Est
- Le réseau du Nord la Gare du Nord
- Le réseau de l' État la Gare St Lazare
- Le réseau d'Orléans (Paris - Orléans) et la compagnie du Midi la Gare d'Orsay et la gare d'Austerlitz
- Le réseau de Lyon Méditerranée (P.L.M, Paris - Lyon - Méditerranée) la Gare de Lyon.
Création de la Société Nationale de Chemin de Fer (SNCF)
Le 31 août 1937 entre l'Etat et les grandes compagnies de chemin de fer, la Société Nationale de Chemin de Fer est officiellement constituée.
La SNCF reçoit pour mission d'exploiter toutes les lignes appartenant jusque-là aux cinq grandes Compagnies (voir ci-dessus) et aux deux réseaux que gérait alors directement l'Etat (réseau d'Alsace-Lorraine et réseau de l'Etat).
Création de l'établissement public Réseau Ferré de France (RFF)
Le 15 Février 1997, la loi portant sur la création de l'établissement public "RFF" a été promulguée par le Président de la République.