« Canaux et leurs ouvrages remarquables » : différence entre les versions
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'''L’échelle d’écluses de Fonserannes''' | '''L’échelle d’écluses de Fonserannes''' | ||
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:'''Son sas de 401 mètres de long pour 67 mètres de large''' (soit la longueur d’un Airbus A380) et de 22,5 mètres de profondeur a permis le passage de plus de 10 000 navires au cours de l’année 2013 entre le bassin de marée René Coty et le bassin à niveau constant Henry Deschenes. | :'''Son sas de 401 mètres de long pour 67 mètres de large''' (soit la longueur d’un Airbus A380) et de 22,5 mètres de profondeur a permis le passage de plus de 10 000 navires au cours de l’année 2013 entre le bassin de marée René Coty et le bassin à niveau constant Henry Deschenes. | ||
==Les ascenseurs à bateaux== | ===Les ascenseurs à bateaux=== | ||
==== Le plan incliné ==== | ==== Le plan incliné ==== | ||
'''Le plan incliné d’Arzviller''' | '''Le plan incliné d’Arzviller''' | ||
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:'''Il reste un ouvrage unique en France'''. | :'''Il reste un ouvrage unique en France'''. | ||
== Les ponts canaux == | === Les ponts canaux === | ||
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'''Le pont-canal de Répudre''' | '''Le pont-canal de Répudre''' | ||
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:Construit de 1890 à 1896, le pont-canal de Briare, d'une longueur de 662 mètres, permet de relier le canal latéral à la Loire au canal de Briare tout en enjambant le fleuve Loire. '''Plus grand pont-canal métallique de France''' | :Construit de 1890 à 1896, le pont-canal de Briare, d'une longueur de 662 mètres, permet de relier le canal latéral à la Loire au canal de Briare tout en enjambant le fleuve Loire. '''Plus grand pont-canal métallique de France''' | ||
==Les tunnels, les souterrains== | ===Les tunnels, les souterrains=== | ||
'''Le tunnel et l’écluse de Chalifert''' | '''Le tunnel et l’écluse de Chalifert''' | ||
Version du 22 mars 2016 à 12:19
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Les ouvrages remarquales
Les écluses
Les échelles d’écluses
L’échelle d’écluses de Fonserannes
- L’escalier d’écluses de Fonsérannes. 9 écluses les unes à la suite des autres, 8 bassins de forme ronde, un dénivelé de 21,5 mètres, et plus de 300 mètres de longueur,
L’échelle d’écluses de Rogny
La plus haute écluse de France
- L’écluse de Réchicourt-le-Château est la plus haute de France, sur le sur le canal de la Marne au Rhin, 16 mètres de hauteur, et 40 mètres de long. Elle remplace depuis 1964, 6 anciennes écluses à elle seule.
La plus grande écluse de France
- Au port du Havre, l’écluse François 1er est composée de quatre portes roulantes de types brouette et de deux ponts mobiles (un pont translatant et un pont levant).
- Son sas de 401 mètres de long pour 67 mètres de large (soit la longueur d’un Airbus A380) et de 22,5 mètres de profondeur a permis le passage de plus de 10 000 navires au cours de l’année 2013 entre le bassin de marée René Coty et le bassin à niveau constant Henry Deschenes.
Les ascenseurs à bateaux
Le plan incliné
Le plan incliné d’Arzviller
- Ascenseur à bateaux de type transversal, unique en son genre en Europe, remplace 17 écluses.
- Rampes en béton armé avec rails en acier permettant un déplacement horizontal de 108,6 mètres sur une dénivellation de 44,50 mètres.
- Cet ascenseur à bateau fonctionne grâce à un contrepoids, comme un funiculaire.
L'ascenseur à bateaux vertical
L'ascenseur de Strépy-Thieu
- En 1963, lors des travaux de modernisation du canal du Centre, un ascenseur vertical de 73 m de chute s'est imposée afin de rattraper, entre La Louvière et Thieu, une dénivellation de plus de 70 mètres.
- Ouvert à la navigation en 2002, le nouvel ouvrage remplaçait ainsi deux anciennes écluses et quatre ascenseurs hydrauliques, mis en service entre 1888 et 1919.
- L'ascenseur de Strépy-Thieu est destiné à faire franchir une chute de 73,15 mètres à des bateaux automoteurs de 1350 tonnes ou à des barges poussées de 2000 tonnes avec leur pousseur.
L’ascenseur à bateaux rotatif
L'ascenseur à caisson
L’ascenseur à bateaux des Fontinettes
- Sur le canal de Neuffossé. Pour franchir le dénivelé, à la fin du 19ème siècle, un ascenseur est construit.
- On fit appel à l’ingénieur Edwin Clarck pour reproduire la même machine que celle d’Anderton en Angleterre. Avec l’ingénieur Bertin, ils vont réaliser cet ouvrage de 1883 à 1887. Et l’année suivante, il est mis en service.
- L’ascenseur se compose de 2 caissons métalliques (L=39,5m x l=5,6m x h=2,4m) qui accueillent chacun une péniche. L’une entre par le canal du haut, l’autre par le canal du bas.
- Il reste un ouvrage unique en France.
Les ponts canaux
Pont-canal en pierre
Le pont-canal de Répudre
- Le premier pont-canal construit en France par Riquet, à proximité du village de Paraza, les autres ayant été bâtis plus tard, la plupart par Vauban.
- Le pont-canal, commencé en 1676, a occupé 400 ouvriers sur son chantier.
- Au milieu du parapet extérieur, un plaque rappelle que Paul RIQUET en fut le concepteur.
Le Pont-Canal d’Agen
- Le 25 août 1839, le duc d’Orléans pose la première pierre du Pont-Canal d’Agen. Constitué de 23 arches ce pont unique en pierre de taille, est prolongé de quatre écluses consécutives.
- Le Pont-Canal d’Agen est le deuxième plus long de France (580 m) et permet au Canal de Garonne de franchir la Garonne à 12 mètres de hauteur.
Pont-canal métallique
Le pont canal de Briare
- Construit de 1890 à 1896, le pont-canal de Briare, d'une longueur de 662 mètres, permet de relier le canal latéral à la Loire au canal de Briare tout en enjambant le fleuve Loire. Plus grand pont-canal métallique de France
Les tunnels, les souterrains
Le tunnel et l’écluse de Chalifert
Le souterrain du Canal Saint-Martin
- Le canal Saint-Martin a comme particularité d'avoir une partie de son réseau couvert sur près de deux kilomètres.
- Plongé dans la pénombre, le trajet est ponctué par 36 oculi, des ouvertures d'aération laissant des faisceaux de lumière tomber du plafond.
Le souterrain de Riqueval
- Le canal de Saint-Quentin à Cambrai en 1810, au prix du percement de deux souterrains, le " petit souterrain " long de 1 098 mètres entre Lesdins et Lehaucourt et le " grand souterrain " ou " souterrain de Riqueval " entre Bellenglise et Vendhuile long de 5 670 mètres, ce qui en fait le plus long souterrain pour canal de France.
Voir aussi (sur Geneawiki)
Liens utiles (externes) 
À savoir
Notes et références